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全球前20大码头都在堵?这一海运指数飙涨381% 加剧美国通胀
发布人:来源:新航运在线 发布时间:2021-07-16 阅读:0

海运是全球最重要的货运方式,承担着全球近90%贸易量。然而,当前全球正面临“缺箱少柜”的困扰,从而使得海运运输成本暴涨,这势必会向物价转移,也无疑给当前的全球通胀“添一把火”。


全球前20大码头都在堵?这一海运指数飙涨381% 加剧美国通胀


据报道,全球最大的集装箱制造商——中国国际海运集装箱集团(简称中集集团)的“掌舵人”麦伯良针对全球“缺箱少柜”的问题给出了两个原因。其一是港口拥堵没能及时解决,全球前20大码头都在“堵车”,很多货轮排队等待装卸,箱子不能及时给运回来;其二与疫情有关,因为一些国家疫情反复,从而陷入停工停产状态,这加剧了货物流通的难度。


当然,所谓的“缺箱少柜”,不是说集装箱太少了,不够用,而是因为大量集装箱堆积在港口出不去,所以用于运货出海的箱子就少了,导致运力短缺。要知道,在正常情况下,一艘1.8万标准箱的货船,只需要10个小时就能够完成作业。而如今可能需要2-3天,这就造成了箱子没及时处理,又有源源不断箱子要装卸的情况。


全球前20大码头都在堵?这一海运指数飙涨381% 加剧美国通胀


早在去年9月,“缺箱少柜”的现象就已经开始出现。到目前,全球不少港口都出现严重的拥堵问题。比如滞留在美国加州的集装箱,已经多达上万个;积压在新西兰奥克兰港的集装箱近6000个;而英国菲利克斯托港堆积的集装箱已经蔓延到附近的郊区...


与此同时,全球贸易复苏,各国对货物的需求激增,又增加了港口的拥堵程度,运输时间延长,运费上涨也就不难理解了。目前全球海运的运费都在涨,数据显示,全球集装箱运价指数(WCI)、波罗的海干散货运价(BDI)从去年5月至今的上涨幅度分别高达381%和728%。


海运成本飙升,自然会向物价转移。以粮食价格为例,过去一年,玉米、大豆等粮食价格涨幅都超过70%,其中就有运费上涨的“功劳”。就拿大豆来说,截至7月9日,从美国进口大豆需要支付的运费为81美元/吨,相比去年同期的涨幅高达108%。


作为全球最大的商品进口国,美国今年5月的进口价格指数涨幅(11.3%)更是创下2011年以来的新高。需要知道的是,美国当前正陷入严重的通货膨胀,该国最新发布的6月CPI(消费者价格指数)数据涨幅达到5.4%,是2008年以来的新高纪录。


另外,美国对进口商品的依赖非常高,这些商品大都通过海运来运输,所以,海运运费上涨,对美国通胀的影响是比较大的。为了降低消费者成本,就在7月8日,美国“掌舵人”下令该国负责运输的监管机构,打击海运和铁路的不公平收费和反竞争行为。


不过,即便当前全球海运面临“一箱难求”的局面,中国对外贸易仍然取得了“好成绩”。从公布的数据来看,上半年我国进出口总额已经突破8万亿元人民币(18.07万亿元),规模创历史最好水平,同比涨幅也高达27.1%。其中,中美双边贸易额达到2.21万亿元,增长34.6%。

来源:新航运在线
 
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