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专家细说物流(3-3)
发布人:河南世通 发布时间:2009/12/10 阅读:1415

2001年我国物流产业发展肩负多重重任

    [作者简介]王佐是我国较早研究和探索物流的学者之一。曾就读于中国社会科学院研究生院数量经济与技术经济系,攻读“物流技术经济学”博士学位课程。主要著作有《物流技术经济学》。王佐同志现就职于中国北方工业公司,高级工程师。因为拥有近10年大学教师和多年的物流企业规划管理的实践经验,现受聘于中国物流网企业物流专家主持人。迄今已发表物流研究学术论文约90余篇。

    2001年将是我国物流产业发展的“起步年”。也可以称为“操作年”。

    在经过前一阶段物流热的冲击以后,有关各界都会冷静下来,实实在在地考虑如何来运作物流。产业是靠企业的运作和发展而存续的,理论则因产业的存续而丰富和发展。物流是企业行为,而企业是要盈利的。所以在实际运作物流的时候,企业将不会仅仅满足于对物流理念的了解,也不会止于对发达国家物流运作模式的赞叹,而是要寻找适合本企业特点的物流运作方法,要看物流运作效果是否能够真正提高企业运营效率和降低运营成本。单个企业如此,供应链企业也是如此。工业企业如此,物流服务企业也是如此。企业的物流运作发展了,成熟了物流产业的发展就成为逻辑的必然。

    要使得2000年聚集起来的物流热真正变成推进物流产业发展的持久动力,需要有关各界在物流市场运作的层面上做深入细致的工作。2001年物流学界和产业推进组织的主要任务至少包括以下七个方面。

  1,创建工业企业现代物流运作体系。

这是开发物流服务需求,发展我国物流产业的最重要也是最基础的工作。

实际的情况是,许多工业企业并不是不知道要整合企业内部的物流运作,也不是不知道要整合供应链关系,而是面对一系列的资产、业务、管理、利益和渠道等关系的调整以及这些调整可能产生的经营风险,企业不知道如何下手。换句话说,企业想知道的是如何整合物流资产,如何整合物流业务,如何整合物流信息,如何整合物流人才,以及如何整合物流企业,而又不会使得企业现有的管理架构和利益格局产生重大的改变。这是一个矛盾,又是一个客观的现实。因此需要对工业企业进行物流运作的个案分析。

    因为工业企业本身的行业属性不同,即使同属于一个行业,不同企业的原料和产品以及市场定位又存在不同的物流技术经济特性,所以要为工业企业提供一个普遍适用的物流运作模式是不可能的。因此,物流学界和物流产业推进组织必须以工业企业为核心而不是以物流企业为中心,即以客户需求为中心,沿着工业企业的产品线,或技术线,或市场线,或信息线,帮助工业企业构造高效的物流支援系统。如外经贸部已经预测我国将成为一个最大和最有吸引力的、为全球产业配套的基地,这预示了我国的许多工业企业将成为国际供应链的伙伴。因此,这些企业的物流运作将很快转向国际物流方向并与国际市场接轨。显然,许多工

业企业还没有做好这方面的准备。这不就是物流企业发展的市场机遇所在吗?

  2,尽快建立物流专业学科体系。

  研究物流专业学科建设问题实际上是在研究物流管理人才的培养问题。

   物流人才培养的根本依据是市场。那么,市场需要什么样的物流管理人才呢?我们知道,物流的要害就是整合。企业需要的就是能够整合物流功能,能够协调物流业务,能够组织物流运作的管理人才。企业需要中国的《物流管理学》。   物流管理学的研究对象是企业的物流活动。研究的内容就是以客户服务为前提条件,研究企业应当如何组织物流活动来实现企业经营的战略目标,包括对企业内部的物流作业功能和企业外部的供应链关系的管理。

      一般来说,物流管理学的内容主要包括这样几个部分:物流与宏观经济和微观经济的关系;物流系统的战略规划和实施;客户服务;物流信息系统;仓储和存货管理;货运决策;物料系统组织;物流活动的控制;供应链管理等等。显然,物流管理学是一门边缘性交叉学科,属工商管理的范畴。企业管理学和市场营销学应当是物流管理学的基础。

   物流管理学作为一门应用学科,将随着物流产业的发展而逐步获得自己的独立的学科地位。现阶段的物流教育应以研究生教育为主,同时以各种形式广泛开展企业物流管理职业培训。实际上,企业物流管理人员的职业培训也是物流产业发展的重要市场组成部分。

  3,帮助制定物流产业发展规划。

   这里主要包含两个层次的工作:一是地方政府的物流产业发展规划;二是工业企业的物流运作规划。地方政府的物流产业发展规划要融入当地的结构调整和经济发展规划。工业企业的物流运作规划要服从企业的市场营销规划,要与企业整体的发展战略规划相适应。在地方政府的层次上,就目前的情况看主要是各口岸城市要尽快制定物流产业发展规划。因为沿海口岸城市是国内市场与国际市场的主要物流接口。跨国公司在考虑市场营销全球化和物流支援一体化运作的时候,往往把物流服务基地设在口岸城市。所以,口岸城市物流发展规划的制定要充分考虑辐射区域的纵深和口岸物流的技术经济特点,要考虑与境外港口的链接。特别是要考虑网络化信息平台和商务平台的建设。

   必须指出的是,对物流产业的投资是一项长期投资。

  4,尽快出台物流术语标准。

   一方面使得企业界的运作有所规范;另一方面也是为了使得与国际物流的接轨有一个共同的平台。在这个问题上,仓促从事不行,但要求与国际接轨一步到位或一下子就达到发达国家的水平也不现实。留有一些经济体制转型期的烙印反而更能够反映出我国物流产业发展的历史进程,也为将来物流理论和实践的发展留有更大的运作空间。

  5,建立科学的物流产业统计核算体系。

   因为物流总成本核算是基于活动的成本核算,所以也存在跨边界的特点,因此核算的难度比较大。为此,必须确定企业物流运作的边界,必须改革企业会计核算体系,必须对物流服务过程进行标准化管理等等。但在一开始,还是应当在现有统计核算体系的基础上,参考发达国家的物流产业统计核算方法,通过适当的调整逐步展开。拥有独立的物流产业统计核算体系对物流产业的发展是至关重要的。

  6,建立网上物流信息和商务平台。

   由于企业的物流运作特别是供应链管理的跨边界特性,使得物流管理的信息制导作用特别显著。如何有效地配置有关的物流信息资源,实际上已经成为物流运作成败的关键,而互联网技术的发展为我们提供了可能的手段。但物流网络平台的建设必须有工业企业、物流企业和系统集成商等方面的共同参与。物流网络平台尤其是物流商务平台本身就是一个协议。

  7,进行大规模的物流产业调查。

   物流产业的健康发展没有可靠的市场调查做基础是不可能的。应当由新成立的中国物流和采购联合会组织,聘请有关的科研院校和物流专家及有资质的市场调查中介机构,包括与国外的物流市场调查机构合作,对我国物流产业的发展现状和发展趋势进行充分的调查并作出评估。物流产业调查工作应作为一项科研课题在国家有关部门申请立项。

   总之,进入新世纪,我国物流产业的发展将走上以工业企业的物流运作为基础,以开发物流服务的市场需求为手段,以提高物流企业的服务水平为目的的健康发展轨道。

 
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